TPS7B8250QDGNRQ1 LDO Voltage Regulators Automotive 300-mA, off-battery (40-V), ultra-low-IQ, low-dropout voltage regulator with enable 8-HVSSOP -40 to 150
♠ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຄຸນລັກສະນະຜະລິດຕະພັນ | ຄ່າຄຸນສົມບັດ |
| ຜູ້ຜະລິດ: | Texas Instruments |
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ: | ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ LDO |
| RoHS: | ລາຍລະອຽດ |
| ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ: | SMD/SMT |
| ຊຸດ/ກໍລະນີ: | MSOP-PowerPad-8 |
| ແຮງດັນຂາອອກ: | 2.5 ວ |
| ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດ: | 300 mA |
| ຈໍານວນຜົນໄດ້ຮັບ: | 1 ຜົນຜະລິດ |
| Polarity: | ບວກ |
| ປະຈຸບັນງຽບ: | 2.7 UA |
| ແຮງດັນຂາເຂົ້າ, ຕ່ຳສຸດ: | 3 ວ |
| ແຮງດັນຂາເຂົ້າ, ສູງສຸດ: | 40 ວ |
| PSRR / Ripple Rejection - ປະເພດ: | 60 dB |
| ປະເພດຜົນຜະລິດ: | ແກ້ໄຂ |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຕໍາ່ສຸດທີ່: | - 40 ຄ |
| ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງສຸດ: | + 150 ອົງສາ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ: | 400 mV |
| ຄຸນສົມບັດ: | AEC-Q100 |
| ຊຸດ: | TPS7B82-Q1 |
| ການຫຸ້ມຫໍ່: | ມ້ວນ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່: | ຕັດເທບ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່: | MouseReel |
| ຍີ່ຫໍ້: | Texas Instruments |
| ແຮງດັນອອກ - ສູງສຸດ: | 700 mV |
| ລະບຽບແຖວ: | 10 mV |
| ລະບຽບການໂຫຼດ: | 20 mV |
| ຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວງແຮງດັນຂາອອກ: | - |
| ຜະລິດຕະພັນ: | ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ LDO |
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ: | ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ LDO |
| ປະລິມານຊອງໂຮງງານ: | 2500 |
| ໝວດຍ່ອຍ: | PMIC - ICs ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ |
| ປະເພດ: | ຍານຍົນ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບຽບການແຮງດັນ: | 2 % |
| ນ້ຳໜັກໜ່ວຍ: | 26 ມກ |
♠ TPS7B82-Q1 Automotive 300-mA, ແຮງດັນສູງ, Ultra-Low-IQ Low-Dropout Regulator
ໃນແອັບພລິເຄຊັ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີລີໃນລົດຍົນ, ກະແສງຽບ (IQ) ຕ່ຳເປັນສິ່ງສຳຄັນເພື່ອປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີ. ຕ້ອງມີ IQ ຕ່ຳສຸດສຳລັບລະບົບທີ່ເປີດຕະຫຼອດ.
TPS7B82-Q1 ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມເສັ້ນດົ່ງລົງຕໍ່າທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າກວ້າງຈາກ 3 V ຫາ 40 V (45-V load dump protection). ການດໍາເນີນງານຫຼຸດລົງເຖິງ 3 V ອະນຸຍາດໃຫ້ TPS7B82-Q1 ສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງ cool-crank ແລະເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເງື່ອນໄຂ. ດ້ວຍພຽງແຕ່ 2.7-µA ປະຈຸບັນ quiescent ປົກກະຕິໃນເວລາໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ອຸປະກອນນີ້ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເປີດໄຟ microcontrollers (MCUs) ແລະ CAN / LIN transceivers ໃນລະບົບສະແຕນບາຍ. ອຸປະກອນມີລັກສະນະປະສົມປະສານການປົກປັກຮັກສາລັດວົງຈອນສັ້ນແລະ overcurrent.
ອຸປະກອນນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລ້ອມຮອບຈາກ -40 ° C ຫາ +125 ° C ແລະມີອຸນຫະພູມຕັດຈາກ -40 ° C ຫາ +150 ° C. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນນີ້ໃຊ້ຊຸດການນໍາຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານແບບຍືນຍົງເຖິງວ່າຈະມີການກະຈາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວອຸປະກອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ອຸປະກອນໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນຕ່າງໆ.
• AEC-Q100 ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ:
– ອຸນຫະພູມລະດັບ 1: –40°C ≤ TA ≤ 125°C
– ອຸນຫະພູມລະດັບ 0: –40°C ≤ TA ≤ 150°C
• ຂະຫຍາຍຊ່ວງອຸນຫະພູມທາງແຍກ:
– ຊັ້ນ 1: –40°C ≤ TJ ≤ 150°C – ຊັ້ນ 0: –40°C ≤ TJ ≤ 165°C
• IQ ໃນປັດຈຸບັນ quiescent ຕ່ໍາ:
- 300-nA ປິດ IQ
– 2.7 µA ປົກກະຕິໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ
- ສູງສຸດ 5 µA ໃນເວລາໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ
• ຊ່ວງແຮງດັນຂາເຂົ້າ VIN ກວ້າງ 3-V ຫາ 40-V ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ 45-V
• ກະແສຜົນຜະລິດສູງສຸດ: 300 mA
• 2% ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນອອກ
• ແຮງດັນໄຟອອກສູງສຸດ: 700 mV ຢູ່ທີ່ 200-mA ໂຫຼດປັດຈຸບັນສໍາລັບລຸ້ນຜົນຜະລິດ 5-V ຄົງທີ່
• ຄົງທີ່ດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸເຊລາມິກທີ່ມີຄ່າ ESR ຕ່ຳ (0.001-Ω ຫາ 5-Ω) (1 µF ຫາ 200 µF)
•ແກ້ໄຂແຮງດັນຜົນຜະລິດ 2.5-V, 3.3-V, ແລະ 5-V
• ແພັກເກດ:
– 8-pin HVSSOP, RθJA = 63.9°C/W
– 6-pin WSON, RθJA = 72.8°C/W
– 5-pin TO-252, RθJA = 31.1°C/W
– 14-pin HTSSOP, RθJA = 52.0°C/W
•ຫົວຫນ່ວຍລົດຍົນ
• ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Telematics
• ໄຟໜ້າ
• ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ
• Inverter ແລະການຄວບຄຸມມໍເຕີ
