TCAN4550RGYRQ1 ສາມາດ Interface IC ຊິບພື້ນຖານລະບົບຍານຍົນ
♠ ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
| ຄຸນລັກສະນະຜະລິດຕະພັນ | ຄ່າຄຸນສົມບັດ |
| ຜູ້ຜະລິດ: | Texas Instruments |
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ: | ສາມາດໂຕ້ຕອບ IC ໄດ້ |
| RoHS: | ລາຍລະອຽດ |
| ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ: | SMD/SMT |
| ຊຸດ/ກໍລະນີ: | VQFN-20 |
| ຊຸດ: | TCAN4550-Q1 |
| ປະເພດ: | ຄວາມໄວສູງສາມາດ Transceiver |
| ອັດຕາຂໍ້ມູນ: | 8 Mb/s |
| ຈຳນວນຄົນຂັບ: | 1 ຄົນຂັບລົດ |
| ຈຳນວນຜູ້ຮັບ: | 1 ຜູ້ຮັບ |
| ແຮງດັນການສະໜອງ - ສູງສຸດ: | 30 ວ |
| ແຮງດັນການສະໜອງ - ຕ່ຳສຸດ: | 5.5 ວ |
| ການປະຕິບັດການສະຫນອງປະຈຸບັນ: | 180 mA |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຕໍາ່ສຸດທີ່: | - 40 ຄ |
| ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງສຸດ: | + 125 ອົງສາ |
| ການປົກປ້ອງ ESD: | 12 kV |
| ຄຸນສົມບັດ: | AEC-Q100 |
| ການຫຸ້ມຫໍ່: | ມ້ວນ |
| ຍີ່ຫໍ້: | Texas Instruments |
| ແຮງດັນການສະຫນອງປະຕິບັດງານ: | 5.5 V ຫາ 30 V |
| ຜະລິດຕະພັນ: | CAN Transceivers |
| ປະເພດຜະລິດຕະພັນ: | ສາມາດໂຕ້ຕອບ IC ໄດ້ |
| ເວລາຊັກຊ້າການຂະຫຍາຍພັນ: | 85 ນ |
| ອະນຸສັນຍາສະຫນັບສະຫນູນ: | SBC, CAN |
| ປະລິມານຊອງໂຮງງານ: | 3000 |
| ໝວດຍ່ອຍ: | ອິນເຕີເຟດ ICs |
♠ TCAN4550-Q1 Automotive Controller Area Network Rate Flexible Data Rate (CAN FD) System Basis Chip ກັບ Integrated Controller ແລະ Transceiver
TCAN4550-Q1 ເປັນຕົວຄວບຄຸມ CAN FD ທີ່ມີຕົວຮັບສັນຍານ CAN FD ແບບປະສົມປະສານທີ່ຮອງຮັບອັດຕາຂໍ້ມູນເຖິງ 8 Mbps.ຕົວຄວບຄຸມ CAN FD ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຊັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ ISO11898-1:2015 (CAN) ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຊັ້ນຂໍ້ມູນທາງກາຍະພາບຂອງຂໍ້ມູນສະເພາະ CAN ຄວາມໄວສູງ ISO11898–2:2016.
TCAN4550-Q1 ສະຫນອງການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງລົດເມ CAN ແລະໂປເຊດເຊີລະບົບໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບ serial peripheral (SPI), ສະຫນັບສະຫນູນທັງ CAN ແລະ CAN FD ຄລາສສິກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂະຫຍາຍພອດຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ CAN ກັບໂປເຊດເຊີທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ CAN FD.TCAN4550-Q1 ສະຫນອງການທໍາງານຂອງຕົວຮັບສັນຍານ CAN FD: ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຫາລົດເມແລະຄວາມສາມາດຮັບຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລົດເມ.ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຮອງຮັບການປຸກດ້ວຍການປຸກໃນທ້ອງຖິ່ນ (LWU) ແລະການປຸກລົດເມໂດຍໃຊ້ລົດເມ CAN ປະຕິບັດຮູບແບບການປຸກ ISO11898-2:2016 (WUP).
ອຸປະກອນປະກອບມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະຫນອງອຸປະກອນແລະຄວາມທົນທານຂອງລົດເມ CAN.ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂໝດບໍ່ປອດໄພ, ການໝົດເວລາຂອງລັດທີ່ເດັ່ນໃນພາຍໃນ, ຊ່ວງການເຮັດວຽກຂອງລົດເມກວ້າງ ແລະ ເຝົ້າລະວັງການໝົດເວລາເປັນຕົວຢ່າງ.
• AEC-Q100: ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ
– ອຸນຫະພູມຊັ້ນ 1: –40°C to 125°C TA
• ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຄວາມປອດໄພຕາມໜ້າທີ່
- ເອກະສານທີ່ມີເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອການອອກແບບລະບົບຄວາມປອດໄພ
• CAN FD controller ກັບ CAN FD transceiver ປະສົມປະສານແລະການໂຕ້ຕອບ peripheral serial (SPI)
• ຕົວຄວບຄຸມ CAN FD ຮອງຮັບທັງ ISO 11898-1:2015 ແລະ Bosch M_CAN Revision 3.2.1.1.
• ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ ISO 11898-2:2016
• ຮອງຮັບອັດຕາຂໍ້ມູນ CAN FD ສູງສຸດ 8 Mbps ດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 18 MHz SPI ໂມງ
• ຄລາດສິກສາມາດກັບຫຼັງເຂົ້າກັນໄດ້
• ໂໝດການໃຊ້ງານ: ປົກກະຕິ, ສະແຕນບາຍ, ນອນ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ
• 3.3 V ຫາ 5 V ຮອງຮັບ logic input/output ສໍາລັບ microprocessors
• ໄລຍະການໃຊ້ງານທີ່ກວ້າງຂວາງໃນລົດເມ CAN
- ການປົກປ້ອງຄວາມຜິດຂອງລົດເມ ± 58 V
- ± 12 V ຮູບແບບທົ່ວໄປ
• ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນຕໍ່າແບບປະສົມປະສານທີ່ສະຫນອງ 5 V ກັບ CAN transceiver ແລະສູງເຖິງ 70 mA ສໍາລັບອຸປະກອນພາຍນອກ
• ປັບພຶດຕິກຳທີ່ເໝາະສົມເມື່ອບໍ່ມີພະລັງງານ
– ສະຖານີລົດເມ ແລະ ຕັນທາງແມ່ນ impedance ສູງ (ບໍ່ມີການໂຫຼດກັບລົດເມ ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ)
- ພະລັງງານຂຶ້ນແລະລົງ glitch ການດໍາເນີນງານຟຣີ
• ຮ່າງກາຍເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະແສງສະຫວ່າງ
• ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະກຸ່ມ
• ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ
